2021年9月30日，中國航信召開首屆科技創(chuàng)新大會，明確了“十四五”時期科技創(chuàng)新重點任務(wù)。近三年來，中國航信不斷加大科技創(chuàng)新投入力度，持續(xù)向行業(yè)輸出關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品，在化解中國民航“難點、痛點、堵點”問題上取得實質(zhì)性突破。據(jù)專家介紹，這些突破體現(xiàn)在4個方面：

——打造了智慧機場新標桿。中國航信圍繞機場旅客服務(wù)核心業(yè)務(wù)場景，打造了多個標志性產(chǎn)品。民航中轉(zhuǎn)旅客服務(wù)平臺獲得民航局授牌，并在200余家機場投產(chǎn)。“航易行”行李全流程跟蹤系統(tǒng)覆蓋國內(nèi)外54家航空公司、40余家國內(nèi)機場及15家海外機場。以此為基礎(chǔ)搭建的“行李門到門”服務(wù)平臺構(gòu)建起行李服務(wù)新業(yè)態(tài)。OneID生物識別服務(wù)平臺在全國26家大中型機場投產(chǎn)。A-CDM機場協(xié)同決策系統(tǒng)繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)千萬級機場。“一碼通關(guān)”“易安檢”等一批優(yōu)秀的機場產(chǎn)品陸續(xù)投入使用。

——塑造了智慧運營新優(yōu)勢。中國航信自主研發(fā)的航空公司全域運營管理系統(tǒng)（ATOMS）與深航、山航達成合作協(xié)議。航空公司數(shù)字化零售中臺（TRP）及航空旅游新零售平臺搶占國內(nèi)航空零售市場最大份額。

——創(chuàng)新結(jié)算清算業(yè)務(wù)模式。中國航信自主建設(shè)的第三代客運收入管理平臺，實現(xiàn)對NDC、ONEOrder等國際技術(shù)標準的全面支持，鞏固了國內(nèi)市場的行業(yè)主導(dǎo)地位。貨郵收入管理平臺、貨機成本管理系統(tǒng)以及物流收入跨境專線持續(xù)優(yōu)化，實現(xiàn)了貨郵結(jié)算業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。

——填了補智慧物流產(chǎn)品空白。中國航信打造的新一代電子貨運整體解決方案和航空物流智慧協(xié)同決策系統(tǒng)，實現(xiàn)了航空公司、貨站、貨運代理等全產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，中國航信新增有效專利370余項，申請PCT國際專利48項，參編國家標準5項，兩次獲得中國專利優(yōu)秀獎，知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造能力顯著提高。2021—2023年，中國航信共獲得各類科技獎項31項，其中一等獎9項，并連續(xù)四年奪得中國航協(xié)民航科學(xué)技術(shù)獎一等獎，多項成果填補了國內(nèi)空白，達到國際領(lǐng)先和先進水平，科技成果轉(zhuǎn)化能力顯著提升。中國航信還成功獲得“國家企業(yè)技術(shù)中心”“國家知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)”和“國家綠色數(shù)據(jù)中心”等國家級平臺和資質(zhì)認定，累計建成七個省部級科技創(chuàng)新平臺，獲批工程系列高級職稱評審資質(zhì)和國家級博士后科研工作站，創(chuàng)新要素聚集能力大幅提升。

2023年12月28日，中國航信召開第二屆科技創(chuàng)新大會，明確了布局發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)的13項重點任務(wù)，8家實施單位完成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)任務(wù)書簽署。中國航信黨委副書記、總經(jīng)理黃榮順表示，國務(wù)院國資委的相關(guān)部署和要求，為中國航信進一步實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)高水平科技自立自強指明了方向。

下一階段，中國航信將緊緊圍繞“十四五”時期中國航信科技創(chuàng)新總體工作思路，多措并舉，加快實現(xiàn)中國航信高水平科技自立自強，為中國民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻。   

首先是加快打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)。提高政治站位、強化責(zé)任擔(dān)當、壓實責(zé)任，圓滿完成攻關(guān)任務(wù)。其次是加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建“1+3+X”前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。“1”即立足新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，“3”即聚焦央企產(chǎn)業(yè)煥新行動和未來產(chǎn)業(yè)啟航行動的工業(yè)軟件領(lǐng)域、人工智能領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域，“X”即探索未來網(wǎng)絡(luò)、未來信息等未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。第三是加快產(chǎn)學(xué)研深度融合，充分發(fā)揮中國航信“出題人”作用，形成與科研資源和科研成果的有效聯(lián)動和優(yōu)勢互補，推進中國航信應(yīng)用基礎(chǔ)研究、應(yīng)用技術(shù)開發(fā)、科技成果轉(zhuǎn)化和一流智庫建設(shè)，補足短板，做強長板，實現(xiàn)新的突破。第四是加快科技人才隊伍建設(shè)，牢固樹立人才是第一資源的理念，優(yōu)化選人用人機制，不斷發(fā)掘、培養(yǎng)、引進各領(lǐng)域高層次、高水平科技人才。最后是加快高水平科技成果產(chǎn)出和轉(zhuǎn)化，聚焦“新一代信息技術(shù)”“人工智能”“未來網(wǎng)絡(luò)”等重點戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域及傳統(tǒng)民航信息服務(wù)智慧化、綠色化領(lǐng)域，依托中國航信各級各類科研平臺、重點項目和重大工程，著力轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化一批優(yōu)秀科技成果，將科技“勢能”加速轉(zhuǎn)化為中國航信發(fā)展“動能”。

來源：國資報告

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